2016年(nian)9月(yue)20日上午11點，隨(sui)著(zhu)第一(yi)列電(dian)客車(che)緩緩駛出凱旋路停車(che)場，進入(ru)正線(xian)區(qu)間試運行(xing)(xing)，鄭州市軌道交通1號線(xian)二期工(gong)(gong)程正式(shi)跨入(ru)試運行(xing)(xing)階段(duan)，離2017年(nian)春節前開(kai)通試運營(ying)的目標(biao)又(you)近了一(yi)步。屆(jie)時，1號線(xian)二期工(gong)(gong)程將與已經(jing)運營(ying)的1號線(xian)一(yi)期工(gong)(gong)程貫通，進一(yi)步縮短城(cheng)市東(dong)西方向的時空距離，更加方便高新區(qu)、鄭東(dong)新區(qu)龍子(zi)湖(hu)區(qu)域的市民出行(xing)(xing)。

 

鄭(zheng)州市(shi)軌道交(jiao)通(tong)1號線(xian)(xian)(xian)(xian)為(wei)貫(guan)穿城市(shi)東(dong)西(xi)(xi)發展主軸(zhou)的(de)(de)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)，線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)全長(chang)40.6km，設(she)站(zhan)(zhan)(zhan)30座(zuo)，均為(wei)地(di)下車站(zhan)(zhan)(zhan)。其中(zhong)，1號線(xian)(xian)(xian)(xian)一(yi)期(qi)工(gong)程(cheng)起于西(xi)(xi)流(liu)湖(hu)以西(xi)(xi)的(de)(de)西(xi)(xi)流(liu)湖(hu)站(zhan)(zhan)(zhan)，止(zhi)于東(dong)四(si)環(huan)以西(xi)(xi)的(de)(de)市(shi)體(ti)育中(zhong)心(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)，線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)長(chang)約(yue)(yue)25.6km，設(she)站(zhan)(zhan)(zhan)20座(zuo)，已于2013年12月28日(ri)開通(tong)試運營(ying)。1號線(xian)(xian)(xian)(xian)二期(qi)工(gong)程(cheng)在一(yi)期(qi)工(gong)程(cheng)的(de)(de)基礎上(shang)，分(fen)別(bie)向(xiang)(xiang)(xiang)西(xi)(xi)、向(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)延(yan)伸，線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)全長(chang)約(yue)(yue)15.0km，設(she)站(zhan)(zhan)(zhan)10座(zuo)，其中(zhong)西(xi)(xi)段線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)由西(xi)(xi)流(liu)湖(hu)站(zhan)(zhan)(zhan)向(xiang)(xiang)(xiang)西(xi)(xi)延(yan)伸7個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)，東(dong)段線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)由市(shi)體(ti)育中(zhong)心(xin)站(zhan)(zhan)(zhan)向(xiang)(xiang)(xiang)北(bei)延(yan)伸3個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)。

 

1號線二期工程試運(yun)(yun)行是向試運(yun)(yun)營的(de)(de)(de)過渡階段(duan)(duan)，是試運(yun)(yun)營的(de)(de)(de)總預演，是城市(shi)軌道交通(tong)開通(tong)試運(yun)(yun)營前(qian)必須經(jing)過的(de)(de)(de)環節。所謂試運(yun)(yun)行，就(jiu)是在城市(shi)軌道交通(tong)工程冷、熱滑試驗成(cheng)功的(de)(de)(de)基礎上，系統聯(lian)調(diao)順利完(wan)成(cheng)后，通(tong)過不(bu)載(zai)客(ke)列車運(yun)(yun)行，對運(yun)(yun)營組(zu)織管理(li)和設施設備(bei)系統的(de)(de)(de)可用性、安(an)全(quan)性和可靠性進行檢(jian)驗。簡(jian)單(dan)說就(jiu)是空載(zai)按圖(tu)跑車。通(tong)過試運(yun)(yun)行，檢(jian)驗前(qian)階段(duan)(duan)綜合聯(lian)調(diao)、試運(yun)(yun)營規章制(zhi)度、人(ren)員(yuan)培訓等準備(bei)工作的(de)(de)(de)完(wan)成(cheng)情況，檢(jian)驗設備(bei)保障、運(yun)(yun)營操作等各(ge)系統的(de)(de)(de)應急處(chu)置能(neng)力(li)，還要(yao)通(tong)過空載(zai)試運(yun)(yun)行加深員(yuan)工對系統性能(neng)的(de)(de)(de)熟悉(xi)程度，提高各(ge)崗位的(de)(de)(de)操作能(neng)力(li)，確保開通(tong)運(yun)(yun)營的(de)(de)(de)安(an)全(quan)、平(ping)穩。

 

此外，在試運(yun)行(xing)期(qi)間，鄭州市軌道交通1號線二期(qi)工程還要進行(xing)包括(kuo)列車試運(yun)營時刻表、車站(zhan)突發大客流(liu)、站(zhan)臺站(zhan)廳(ting)火(huo)災、惡劣天(tian)氣、暴(bao)力(li)恐怖事(shi)件、電話閉塞、屏蔽門(men)故障(zhang)等(deng)近百(bai)項應(ying)急(ji)預防(fang)演練，鍛(duan)煉和(he)提(ti)高各級應(ying)急(ji)指揮(hui)和(he)搶(qiang)險人(ren)員的(de)應(ying)急(ji)應(ying)變能力(li)和(he)處置能力(li)，保(bao)證各類應(ying)急(ji)救(jiu)援(yuan)物資(zi)、設(she)備滿(man)足(zu)搶(qiang)險救(jiu)援(yuan)需(xu)要，從而提(ti)升開通試運(yun)營后的(de)安全保(bao)障(zhang)水平。

 

按照國家(jia)相關規定，空載試運行時間不得(de)少(shao)于3個月，試運行后，還需要通(tong)過試運營條件(jian)評審驗收(shou)，合格后方可載客試運營。