隨著電客車運營時間累積，進入架修期的電客車越來越多，為了滿足電客車架修需求，架修停時壓縮工作勢在必行。鄭州地鐵扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育，上下(xia)齊心，克難攻堅，奮力拼搏，以干事(shi)創業的激情、勇于擔當的態度，經過一系列探索(suo)，在一年半的時間里順(shun)利(li)將(jiang)架修(xiu)停時由74個(ge)工(gong)作日(ri)縮短(duan)至22個工作日，領(ling)先(xian)于起步(bu)時間相近(jin)的各(ge)地鐵(tie)公(gong)司，邁(mai)入(ru)了國內地鐵(tie)架(jia)修一(yi)流行列。

鄭州地鐵人立足為綠城人民“建好地鐵為人民，美麗城市生活(huo)”的(de)初心和使命，對比行業先進(jin)地鐵公司，不斷“找差距、抓落實(shi)”，全員群策群力，集思廣益(yi)，從生產(chan)管理(li)、流程(cheng)優(you)化和工裝制作等三個方面重點(dian)提升，各項舉措如下：

一、管理手段(duan)提升

火車跑的快全靠車頭帶，鄭州地鐵人緊盯架修工時壓縮目標，以逢山開路、涉水架橋的勇氣和擔當，直面遇到的種種困難，開拓創新，在考核機制、技能培訓和物資供應等方面全面提升，為順利完成目標保駕護航。

（一）創新考核機制，全面(mian)激發員工潛能

為充分調動員工的工作積極性和提升作業效率，在架修生產中創新實施工作量績效考核機制，將員工日常工作量統計與個人績效掛鉤，明確排名靠前的員工直接獲得績效優秀以及其他獎勵，充分激發了員工工作積極性。

先將架修維修內容細分至362道工(gong)(gong)(gong)序(xu)，再依據各工(gong)(gong)(gong)序(xu)間維修(xiu)難易(yi)程度、作(zuo)業時長等差(cha)異因素設置對應的(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)量分(fen)值，每天根據工(gong)(gong)(gong)作(zuo)完成情況(kuang)對員(yuan)工(gong)(gong)(gong)當天的(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)量進(jin)行統計(ji)，月底計(ji)算員(yuan)工(gong)(gong)(gong)績效(xiao)總分(fen)值并(bing)在班組(zu)內進(jin)行展示。該措施的(de)實施有效(xiao)提高(gao)了(le)員(yuan)工(gong)(gong)(gong)的(de)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)熱(re)情和效(xiao)率，以(yi)轉向架(jia)班為例，原本1天可以完(wan)成2個轉(zhuan)向架分(fen)解，1個轉向架組裝，實(shi)施工作(zuo)量統計后實(shi)現1天(tian)3個轉向架分解，1.5個轉向(xiang)架組裝(zhuang)，作(zuo)業效率提升了50%。

（二）加強技能培訓，快速提高作業水平

“無(wu)他，唯手熟(shu)爾”，賣油翁的(de)故事揭(jie)示了技能(neng)是(shi)可以通過訓(xun)練(lian)總結來提(ti)升的(de)。停時壓縮(suo)首先是(shi)員工作(zuo)業(ye)(ye)速度加快，在保證質(zhi)量的(de)前提(ti)下(xia)(xia)，就意味(wei)著需(xu)要提(ti)升員工的(de)技能(neng)水平(ping)。各班(ban)組結合自身作(zuo)業(ye)(ye)，針對性(xing)開展技能(neng)培訓(xun)，為(wei)生產效率提(ti)升打下(xia)(xia)了堅實基礎。

各班(ban)組利用空閑時間進行(xing)工藝卡學(xue)習，不斷加強鞏固(gu)自己的(de)理論知識，做到按標準作業，按要求作業，以作業水平(ping)提升保質量。每年累(lei)計(ji)開展班(ban)組培(pei)(pei)訓(xun)、生(sheng)產培(pei)(pei)訓(xun)、工藝卡培(pei)(pei)訓(xun)、員工復訓(xun)、技術(shu)交(jiao)流等多種形式的(de)培(pei)(pei)訓(xun)109次(ci)，每(mei)個員工每(mei)年培訓不少于120個學時，力求(qiu)員工孰能(neng)生巧，在(zai)技(ji)能(neng)提升上更上一層樓(lou)。

（三）物資管理優化，保障生產高速(su)推進

工欲善其事必先利其器，物資供應是架修生產的基礎，直接決定了架修生產能否順利開展。結合已架修列車物資消耗情況，提前梳理定稿了架修各專業定額，每列車均按定額進行物料領取，保證定量消耗。

各班組將(jiang)物(wu)料(liao)(liao)(liao)(liao)分類(lei)存放，每(mei)個(ge)作(zuo)業區域只(zhi)放置(zhi)作(zuo)業用到的物(wu)料(liao)(liao)(liao)(liao)，把每(mei)項作(zuo)業需(xu)要用到的螺栓墊片(pian)等備件(jian)提前裝(zhuang)到物(wu)料(liao)(liao)(liao)(liao)盒中，開始作(zuo)業時，直接使(shi)用物(wu)料(liao)(liao)(liao)(liao)盒就可以開工，縮(suo)短作(zuo)業前準備物(wu)料(liao)(liao)(liao)(liao)的時間(jian)，還避(bi)免了(le)備件(jian)的漏(lou)裝(zhuang)漏(lou)換。

二、生產流(liu)程優(you)化

從(cong)田(tian)忌(ji)賽馬的典故可知，好的安(an)排事(shi)半功倍，班(ban)組重新審視(shi)流(liu)(liu)程安(an)排，深(shen)挖潛力，對生(sheng)產流(liu)(liu)程進行大刀(dao)闊斧的修改，合理配置(zhi)人員(yuan)安(an)排，優化(hua)生(sheng)產流(liu)(liu)程安(an)排。

（一(yi)）聚焦痛點(dian)難點(dian)，確保計劃順利執行

面對原(yuan)作(zuo)業時間被壓縮的現(xian)實(shi)要求，各班組黨員發揮先(xian)鋒模范(fan)作(zuo)用，充(chong)分(fen)利用黨小組會、民主生活會等(deng)形式，積(ji)極(ji)建(jian)言獻(xian)策(ce)，帶領廣大群眾聚焦(jiao)并解(jie)(jie)決生產作(zuo)業的痛點難點，打破原(yuan)有思維(wei)定勢，合理調節作(zuo)業安排，起到了四兩撥千(qian)斤的顯著效果。例如轉向架班重(zhong)點對生產周期長(chang)的工(gong)序如轉向架分(fen)解(jie)(jie)和(he)構架清洗(xi)增(zeng)加人手，兩項作(zuo)業從(cong)6天縮減為4天(tian)。組裝(zhuang)作業明確分(fen)工，從每(mei)天(tian)一(yi)個(ge)架增加(jia)至每(mei)兩天(tian)三個(ge)架，進度互不(bu)影響，現場(chang)整齊有序。

凡(fan)事預則(ze)立不預則(ze)廢，針對(dui)22個(ge)工作(zuo)日的維修停時提(ti)前制定(ding)計劃(hua)，將整個(ge)電客(ke)車的生產任務分(fen)解到每(mei)天(tian)每(mei)個(ge)班組的具體作(zuo)業，在(zai)每(mei)天(tian)工作(zuo)結(jie)束(shu)的生產會上各班組通報每(mei)天(tian)生產情況(kuang)，若有延后及時解決，確保計劃(hua)順利執(zhi)行。

（二）優化生產工序，提高銜接效能

架(jia)修(xiu)是對電(dian)客車(che)的深度維修(xiu)，累積多達120余項工序，為(wei)保(bao)證各工序銜接更(geng)為(wei)緊湊、高效，各班組不斷(duan)總(zong)結、大膽探索嘗試如何將各工序銜接更(geng)為(wei)高效，先后完成(cheng)15道生產工序優化(hua)。例如，轉(zhuan)向(xiang)架(jia)下(xia)車(che)工序去(qu)年(nian)采(cai)取整(zheng)列(lie)車(che)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)下(xia)車(che)，耗時4個(ge)工作(zuo)日，今年(nian)上半(ban)年(nian)調整(zheng)為(wei)將部分轉(zhuan)向(xiang)架(jia)下(xia)車(che)工序調整(zheng)至(zhi)預檢階(jie)段(duan)，成(cheng)功壓(ya)縮至(zhi)2個(ge)工作(zuo)日，下(xia)半(ban)年(nian)進一(yi)步優化(hua)，調整(zheng)為(wei)采(cai)取單天進行單個(ge)單元(yuan)轉(zhuan)向(xiang)架(jia)下(xia)車(che)，同是2個(ge)工作(zuo)日，但保(bao)證了其它班組可以繼續在另一(yi)單元(yuan)開展無電(dian)作(zuo)業，作(zuo)業效率相(xiang)比去(qu)年(nian)提升一(yi)倍。

三、工具工裝創新

科學技(ji)術是第一生產力，運營發展的動力在技術創新，電客車架修涉(she)及(ji)全系統部件(jian)的(de)(de)(de)拆卸、維(wei)修、組裝(zhuang)和(he)試(shi)驗，工裝(zhuang)設備多(duo)，工序復雜是其顯著特點(dian)，在實際作(zuo)業(ye)中合適的(de)(de)(de)工裝(zhuang)能(neng)極大的(de)(de)(de)提高作(zuo)業(ye)的(de)(de)(de)安(an)全質量及(ji)生產(chan)效率。

以楊偉為首的黨員突擊隊(dui)在架修工(gong)時壓縮期間，不(bu)(bu)等(deng)不(bu)(bu)靠，積極作為，利用三個月的時間，加班加點(dian)，從解決現場生產難點(dian)、卡點(dian)出發，利用廢舊螺栓等(deng)材(cai)料，自主創新制作工(gong)裝(zhuang)60余(yu)件，極大地提(ti)高了(le)生產(chan)效率。

例(li)如制作(zuo)抗側滾軸承盒安裝(zhuang)(zhuang)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)，作(zuo)業時(shi)間由原來的(de)一(yi)天縮(suo)減至現(xian)在(zai)的(de)兩小(xiao)時(shi)；制作(zuo)車門系統開關門警示工(gong)裝(zhuang)(zhuang)、客(ke)(ke)室燈照明(ming)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)、下滑(hua)塊拆(chai)卸工(gong)裝(zhuang)(zhuang)、客(ke)(ke)室照明(ming)拆(chai)卸工(gong)裝(zhuang)(zhuang)及自(zi)動開關門等工(gong)裝(zhuang)(zhuang)累計節省4人次3個工作日，同時整列車(che)維(wei)修停時減少0.5工作日(ri)。

初心如磐、使命在肩，鄭州地(di)鐵(tie)人銳意進取、開拓創新，以干事創業的激情，勇于擔當的態度，在架修工作中不斷取得新突破，一步步將架修停時從首列車的74個工作日(ri)，縮短到第五列(lie)車(che)的39個(ge)工作日，再縮短到現在(zai)的(de)22個工作日，逐步邁入了國內架修一流行列。成績可喜，但前路漫漫，鄭州地鐵人將以高度的責任感、飽滿的精神狀態、過硬的工作作風，持續推動架修各項工作再上新臺階，再展新作為，為鄭州市民的安全便利出行貢獻自己的力量。