隨著電客車運營時間累積，進入架修期的電客車越來越多，為了滿足電客車架修需求，架修停時壓縮工作勢在必行。鄭州地鐵扎實開展“不忘初心，牢記使命”主題教育，上下齊心，克難攻堅，奮(fen)力拼搏，以干(gan)事創業的激情(qing)、勇于擔當的態(tai)度，經過一系(xi)列探索，在一年半的時(shi)間里順利將架修停時(shi)由74個工作日縮(suo)短(duan)至22個工作日，領先于起步時(shi)間相近的各地(di)鐵公(gong)司，邁入(ru)了國內地(di)鐵架修一(yi)流行列。

鄭州地鐵人立足為綠城人民“建(jian)好地鐵為人民，美麗城市生(sheng)活”的初心和使命，對比(bi)行業先(xian)進(jin)地鐵公司，不斷“找差距、抓落實”，全員(yuan)群(qun)(qun)策群(qun)(qun)力，集思廣益，從生(sheng)產管理、流程優化(hua)和工裝制作等三個方面重點提升，各項(xiang)舉措如下：

一、管理(li)手(shou)段提(ti)升

火車跑的快全靠車頭帶，鄭州地鐵人緊盯架修工時壓縮目標，以逢山開路、涉水架橋的勇氣和擔當，直面遇到的種種困難，開拓創新，在考核機制、技能培訓和物資供應等方面全面提升，為順利完成目標保駕護航。

（一）創新考(kao)核(he)機(ji)制(zhi)，全(quan)面(mian)激發員工潛能

為充分調動員工的工作積極性和提升作業效率，在架修生產中創新實施工作量績效考(kao)核(he)機制(zhi)，將員工日常工作量統計與個人績效掛鉤，明確排名靠前的員工直接獲得績效優秀以及其他獎勵，充分激發了員工工作積極性。

先將架修維修內容細分至362道工(gong)(gong)序(xu)，再依據各工(gong)(gong)序(xu)間維修難(nan)易程(cheng)度、作(zuo)(zuo)業時長等差異因素設(she)置(zhi)對(dui)應(ying)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)量分值(zhi)，每天(tian)根據工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)完成情況(kuang)對(dui)員工(gong)(gong)當天(tian)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)量進行統(tong)計(ji)，月底(di)計(ji)算員工(gong)(gong)績效總(zong)分值(zhi)并在班(ban)組(zu)內進行展示。該措施的(de)實施有效提高了員工(gong)(gong)的(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)熱情和效率，以轉向(xiang)架班(ban)為例，原本1天可以完成2個轉向架分解，1個轉(zhuan)向架組(zu)裝，實(shi)施工(gong)作量統計(ji)后(hou)實(shi)現1天3個轉(zhuan)向架分解，1.5個轉(zhuan)向(xiang)架組裝(zhuang)，作業效(xiao)率提升了50%。

（二(er)）加強技能培訓，快(kuai)速提高作業水平

“無他，唯手熟爾”，賣油翁的(de)故事揭示了(le)技能(neng)(neng)是可以通過訓(xun)練總結(jie)來提(ti)升(sheng)的(de)。停時壓縮首先是員(yuan)工(gong)作(zuo)業速度加快，在保證(zheng)質(zhi)量的(de)前提(ti)下(xia)，就(jiu)意味著需(xu)要提(ti)升(sheng)員(yuan)工(gong)的(de)技能(neng)(neng)水平。各班組結(jie)合自(zi)身作(zuo)業，針對性開展(zhan)技能(neng)(neng)培訓(xun)，為生產(chan)效率提(ti)升(sheng)打下(xia)了(le)堅實(shi)基礎。

各(ge)班組利用空閑時間進行(xing)工藝卡學習，不斷加強鞏固(gu)自(zi)己的理論知識，做(zuo)到(dao)按標準作業，按要求作業，以作業水平(ping)提升保(bao)質(zhi)量。每年累計開展班組培訓(xun)(xun)、生產培訓(xun)(xun)、工藝卡培訓(xun)(xun)、員工復訓(xun)(xun)、技術交流等多種形式的培訓(xun)(xun)109次，每(mei)個員工每(mei)年培訓不少(shao)于120個學(xue)時，力求員工孰能生巧(qiao)，在技能提(ti)升上更上一層樓。

（三）物資(zi)管理優化，保障生產高速推進

工欲善其事必先利其器，物資供應是架修生產的基礎，直接決定了架修生產能否順利開展。結合已架修列車物資消耗情況，提前梳理定稿了架修各專業定額，每列車均按定額進行物料領取，保證定量消耗。

各班(ban)組將物(wu)(wu)料(liao)分類存放，每個作業(ye)區域只放置作業(ye)用(yong)(yong)到(dao)的(de)(de)(de)物(wu)(wu)料(liao)，把每項(xiang)作業(ye)需要用(yong)(yong)到(dao)的(de)(de)(de)螺栓墊(dian)片(pian)等備件(jian)提前裝(zhuang)到(dao)物(wu)(wu)料(liao)盒(he)中，開始作業(ye)時，直接使用(yong)(yong)物(wu)(wu)料(liao)盒(he)就可以(yi)開工，縮短作業(ye)前準備物(wu)(wu)料(liao)的(de)(de)(de)時間，還避(bi)免了備件(jian)的(de)(de)(de)漏裝(zhuang)漏換(huan)。

二、生產流程優化(hua)

從(cong)田忌賽馬的(de)典故可(ke)知，好的(de)安排(pai)事半功倍，班組重新審(shen)視(shi)流(liu)程安排(pai)，深挖(wa)潛力，對生產流(liu)程進行大(da)刀(dao)闊斧的(de)修改，合理配置人(ren)員(yuan)安排(pai)，優(you)化生產流(liu)程安排(pai)。

（一）聚焦痛點難點，確保計(ji)劃順利(li)執(zhi)行(xing)

面對原(yuan)作(zuo)業時間(jian)被(bei)壓縮的現實要求，各班(ban)組(zu)黨(dang)員發(fa)揮(hui)先鋒模(mo)范作(zuo)用(yong)，充(chong)分(fen)利(li)用(yong)黨(dang)小組(zu)會(hui)、民主生(sheng)活會(hui)等形式，積(ji)極建言(yan)獻策，帶領廣大群眾(zhong)聚焦(jiao)并解(jie)決生(sheng)產作(zuo)業的痛點難點，打破原(yuan)有思維定勢，合理調節作(zuo)業安排，起(qi)到(dao)了(le)四兩(liang)撥千斤的顯著效果(guo)。例如轉向架班(ban)重點對生(sheng)產周期長的工序(xu)如轉向架分(fen)解(jie)和構架清洗增加(jia)人(ren)手，兩(liang)項作(zuo)業從(cong)6天縮(suo)減(jian)為(wei)4天(tian)。組(zu)裝(zhuang)作業明確分工(gong)，從每天(tian)一(yi)個架增加至每兩(liang)天(tian)三個架，進度互不影響，現場整齊(qi)有(you)序(xu)。

凡事預則(ze)立不預則(ze)廢(fei)，針對22個工作日(ri)的維(wei)修停時提前制定計(ji)劃(hua)，將整個電客(ke)車(che)的生產任務分(fen)解到(dao)每天每個班組的具體作業，在(zai)每天工作結束的生產會上各班組通報每天生產情況，若有延后及(ji)時解決，確保計(ji)劃(hua)順利(li)執行。

（二）優化生(sheng)產工序，提高銜(xian)接效能

架(jia)修是(shi)對電(dian)客車(che)的深度維(wei)修，累積多達120余項(xiang)工(gong)序(xu)，為保證各工(gong)序(xu)銜接(jie)更(geng)為緊(jin)湊、高效，各班(ban)組(zu)不斷總結、大膽探索嘗(chang)試如(ru)何將各工(gong)序(xu)銜接(jie)更(geng)為高效，先(xian)后完成15道生產工(gong)序(xu)優(you)化(hua)。例如(ru)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)下車(che)工(gong)序(xu)去(qu)年(nian)采取整(zheng)列(lie)車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)下車(che)，耗時4個(ge)工(gong)作日(ri)，今年(nian)上半年(nian)調(diao)整(zheng)為將部分轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)下車(che)工(gong)序(xu)調(diao)整(zheng)至預檢階段(duan)，成功壓(ya)縮至2個(ge)工(gong)作日(ri)，下半年(nian)進一(yi)步優(you)化(hua)，調(diao)整(zheng)為采取單(dan)(dan)天進行單(dan)(dan)個(ge)單(dan)(dan)元轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)架(jia)下車(che)，同是(shi)2個(ge)工(gong)作日(ri)，但保證了其它(ta)班(ban)組(zu)可以繼續在另一(yi)單(dan)(dan)元開(kai)展無電(dian)作業(ye)，作業(ye)效率(lv)相比去(qu)年(nian)提升一(yi)倍。

三、工具工裝創新

科(ke)學技術是第一生產(chan)力，運營發展的動力在技術(shu)創新，電客車架(jia)修涉及(ji)(ji)全(quan)系(xi)統部件的(de)拆卸、維修、組(zu)裝和試驗，工(gong)裝設備多，工(gong)序(xu)復(fu)雜是其顯著(zhu)特(te)點，在實際作(zuo)業中合適(shi)的(de)工(gong)裝能極大的(de)提高作(zuo)業的(de)安(an)全(quan)質量及(ji)(ji)生(sheng)產效(xiao)率。

以楊偉為首(shou)的(de)黨員突(tu)擊隊在架修工(gong)時(shi)壓(ya)縮期(qi)間(jian)，不(bu)等不(bu)靠，積(ji)極作(zuo)為，利用三(san)個(ge)月的(de)時(shi)間(jian)，加班加點(dian)，從解決(jue)現場(chang)生產難點(dian)、卡點(dian)出(chu)發(fa)，利用廢舊螺栓等材料，自(zi)主創新(xin)制作(zuo)工(gong)裝60余件，極大地提高(gao)了生產(chan)效(xiao)率。

例如制作(zuo)抗側滾(gun)軸承(cheng)盒安裝(zhuang)工(gong)裝(zhuang)，作(zuo)業時間由(you)原(yuan)來的(de)一天縮減至現(xian)在的(de)兩小時；制作(zuo)車門(men)系統開關門(men)警示工(gong)裝(zhuang)、客室燈(deng)照明工(gong)裝(zhuang)、下滑塊拆(chai)卸工(gong)裝(zhuang)、客室照明拆(chai)卸工(gong)裝(zhuang)及(ji)自動(dong)開關門(men)等工(gong)裝(zhuang)累計節省4人(ren)次3個工作(zuo)日，同時整(zheng)列(lie)車維修停時減少0.5工作日。

初心如磐、使命在肩，鄭州(zhou)地鐵人銳意進取、開拓創新，以干事創業的激情，勇于擔當的態度，在架修工作中不斷取得新突破，一步步將架修停時從首列車的74個(ge)工作日，縮短到(dao)第五列車的39個工作(zuo)日，再(zai)縮短到現在的(de)22個工作日，逐步邁入了國內架修一流行列。成績可喜，但前路漫漫，鄭(zheng)州地鐵人將以高度的責任感、飽滿的精神狀態、過硬的工作作風，持續推動架修各項工作再上新臺階，再展新作為，為鄭州市民的安全便利出行貢獻自己的力量。